김정일 전용열차를 견인했던, 중국 DF11Z 디젤기관차

제목에 살짝 낚시성이 있습니다.

이 기관차는 특별열차 전용 견인기로 총 6대가 생산되었고 (대륙의 기관차 수량 치고는 소량 입니다.)

2018년 3월 26일 중국을 방문한 김정은의 호화 전용열차를 견인한 기관차는 DF11Z-0002호 이었다고 합니다.

3월 19일에 제가 촬영한 기관차는 3호 였습니다.

베이징역을 막 출발하여 어디론가 향하는 모습을 포착했습니다.

베이징역을 출발한 DF11Z 003A/B 유닛 입니다.

유튜브에 DF11Z만 검색해 보아도 몇가지 특별열차를 끄는 모습들이 나옵니다.

450여대가 생산된 DF11형 기관차에 기반하여 제조된 DF 11Z형은 2002년 부터 2015년 까지 6대가 생산 되었습니다.

위에 언급한 대로 중국의 기관차 치고 하나의 단일 차형에 대해 상당히 적은 수량입니다.

이 기관차는 특별열차견인용으로 제작된 기관차 입니다. 고속철 개통과 함께 중국의 철도는 빠르게 동차화 되고 있지만, 아직까지 일반 여객열차 (160km/h 이하)는 거의 대부분이 객차형으로 운용되고 있습니다.

우리나라로 치면 경복1ㆍ2호의 역할을 수행하는 특별 디젤기관차 이죠.

2량이 1조로 고정되어 있는 형태의 기관차로 DF11Z 001A/B ~ DF11Z 006A/B 까지 6대만 생산 되어 있습니다.

최고속도 160km/h, 출력은 7,220kW 으로 디젤기관차임에도 8500호대보다도 강력한 출력을 자랑합니다. 물론 2대의 동력차의 출력을 추산한 것으로 마력으로 환산하면 총 출력 9,674hp. 1대 당 4,837Hp으로 상당히 강력합니다.

DF11Z와 동형의 차량으로 여객용으로 양산된 DF11G가 있습니다.

베이징역에서 촬영한 DF11G 입니다.

비슷한 시기에 개발되었고, 이는 일반 여객열차 견인용으로 대량 양산되어 92대가 제조되었습니다.

두 기관차의 엔진사양은 동일하나 DF11Z는 보조기관(APU)를 두개 얹고 있습니다.

DF11Z는 최고속도 160km/h 에, 견인력 490kN  인데, DF11G는 170km/h 급에 견인력 386kN (최대)를 갖습니다.

반대편 DF11Z 0003A 입니다.

구글링을 해보니 509 관광 열차 또는 T5687 급행 열차를 견인한다고 나와있는데, 여섯대나 되는 기관차를 상시 특수 임무에만 사용하지는 않는 모양입니다.

기관차 사업소 쪽으로 이동합니다. 

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